集裝(zhuāng)箱運輸發展前景如何?

  集裝(zhuāng)箱運輸發展前景如何?上海國(guó)镪物(wù)資運輸帶您了解！

  集裝(zhuāng)箱運輸，是指以集裝(zhuāng)箱這種大型容器為(wèi)載體(tǐ)，将貨物(wù)組裝(zhuāng)成集裝(zhuāng)單元，以便在現代流通領域内運用(yòng)大型裝(zhuāng)卸機械和大型載運車(chē)輛進行裝(zhuāng)卸、搬運作(zuò)業和完成運輸任務(wù)，從而更好地實現貨物(wù)“門到門”運輸的一種新(xīn)型、高效率和高效益的運輸方式。

  集裝(zhuāng)箱運輸起源于英國(guó)。早在1801年，英國(guó)的詹姆斯·安(ān)德(dé)森博士已提出将貨物(wù)裝(zhuāng)人集裝(zhuāng)箱進行運輸的構想。1845年英國(guó)鐵路曾使用(yòng)載貨車(chē)廂互相交換的方式，視車(chē)廂為(wèi)集裝(zhuāng)箱，構想初步應用(yòng)。19世紀中(zhōng)葉，在英國(guó)的蘭開夏已出現運輸棉紗、棉布的一種帶活動框架的載貨工(gōng)具(jù)，這是集裝(zhuāng)箱運輸車(chē)的雛形。

  正式使用(yòng)集裝(zhuāng)箱來運輸貨物(wù)是在20世紀初期。1900年，在英國(guó)鐵路上試行了集裝(zhuāng)箱運輸，後來相繼傳到美國(guó)（1917年）、德(dé)國(guó)（1920年）及其他(tā)歐美國(guó)家。傳統的運輸方式具(jù)有(yǒu)裝(zhuāng)卸環節多(duō)、勞動強度大、裝(zhuāng)卸效率低、船舶周轉慢等缺點。而集裝(zhuāng)箱運輸車(chē)完全改變了這種狀況。普通貨船裝(zhuāng)卸，一般每小(xiǎo)時為(wèi)35t左右，而集裝(zhuāng)箱裝(zhuāng)卸，每小(xiǎo)時可(kě)達400t左右，裝(zhuāng)卸效率大幅度提高。同時，由于集裝(zhuāng)箱裝(zhuāng)卸機械化程度很(hěn)高，因而每班組所需裝(zhuāng)卸工(gōng)人數很(hěn)少，平均每個工(gōng)人的勞動生産(chǎn)率很(hěn)大提高。集裝(zhuāng)箱運輸同時又(yòu)是一種資本高度密集的行業，在港口的投資也相當大。專門使用(yòng)集裝(zhuāng)箱泊位的碼頭設施包括碼頭岸線(xiàn)和前沿、貨場、貨運站、維修車(chē)間、控制塔、門房，以及集裝(zhuāng)箱裝(zhuāng)卸機械等，耗資巨大。集裝(zhuāng)箱車(chē)作(zuò)為(wèi)碼頭的配套設施，承載着碼頭貨物(wù)運輸的目标，為(wèi)海運集裝(zhuāng)箱物(wù)流做出了巨大的貢獻。